Cuando hablamos de países que viven volcados en fomentar el uso de la bici y mejorar las condiciones de los ciclistas, probablemente no nos venga la imagen de España entre los primeros, ¿me equivoco? Pero, ¿qué están haciendo países como Holanda, donde el uso de la bici es de las primeras cosas que se aprenden desde pequeño?

Holanda

En Holanda, una de las obligaciones que tiene todo niño a partir de los tres años es aprender a montar en bici. Y lo hacen no para pasar el rato jugando, sino porque el Estado cree firmemente en la bici como medio de transporte. Por eso fomenta su uso masivo y para ello ha priorizado la construcción de la infraestructura y las ciclovías necesarias para su promoción.

Pero no siempre ha sido así. Hubo un momento en que las autoridades tuvieron que tener en cuenta la bicicleta para incorporarla dentro de la planificación urbana, ejemplo hoy en día para el resto de países.

Más de 35.000 kms de ciclovías y 400 millones de euros al año en infraestructura

Aquí tienes unos datos, cuanto menos, curiosos. Si tienes la suerte de rodar en bici, encontrarás más de 35.000 kms de ciclovías y el país gasta cerca de 400 millones de euros al año en infraestructura para bicicletas. El parque de bicicletas asciende a 22,3 millones de bicis en Holanda, teniendo en cuenta que el país tiene una población de 17 millones de habitantes que realizan una media de 14 millones de desplazamientos en bici cada día hábil.

En Amsterdam, por ejemplo, el uso del medio de transporte va por este orden: 36% de los residentes se mueven en bici por la ciudad, seguido del coche con un 24%, un 23% se mueve a pie, y el 16% opta por el transporte público.

Como es de imaginar, Amsterdam no es el mundo ideal, y también tienen que convivir a diario con una serie de retos:

  • Las casi 880.000 bicis comparten a diario carriles bici con cada vez más scooters. Aunque la velocidad máxima de las motos está limitada a 25 km/h, cada vez hay más interés en prohibir la circulación de scooters por vías ciclistas.
  • Problemas para encontrar aparcamiento en zonas muy concurridas, como estaciones de tren. En la actualidad, la capital holandesa dispone de unos 250.000 estacionamientos para bicis, la mayoría en espacios públicos. Para 2030 las cosas cambiarán y más de 30.000 aparcamientos se abrirán junto a la Estación Central.

A unos 55 kms de Amsterdam se encuentra Utrecht, donde también están intentando conseguir estacionamientos para bicis. Una ciudad en la que transitan unos 125.000 ciclistas a diario por todo el centro de la ciudad y que está metido en un proyecto para construir el estacionamiento de bicis más grande del mundo.

Parking de bicis en Utrecht

Clases de ciclismo en las escuelas primarias

Esto ya es de nota. ¿Os imagináis que esto sucediera en España? Una medida realmente innovadora, clases de ciclismo durante la escuela primaria, que incluyen simuladores de realidad virtual. “Nuestro proyecto nació en 2015, año en que el Tour de Francia comenzó en Utrecht”, explica Lex van Dalfsen, de Fietsmeesters y pionero en esta iniciativa.  “Hemos llegado a casi 3.500 niños con nuestro programa, lo que ha permitido que más niños puedan aprobar sus exámenes de ciclismo», añade.

Y a 90 kms de Utrecht se encuentra la quinta ciudad más grande de Holanda, con 230.000 habitantes, Eindhoven. Ciudad muy conocida por ser la matriz de Philips y del PSV. Pues bien, todo el área centro de Eindhoven está libre de coches, ¿un sueño? No, una realidad conseguida gracias a la construcción de una rotonda colgante para bicis, la primera en el mundo y bautizada como “Hovenring”.

Hovenring

 

La conclusión de leer este tipo de iniciativas que se llevan a cabo en otros países es que todavía quedan muchas cosas por hacer en España. Ojalá algún día bicicleta y coche puedan convivir amistosamente.

Fuente: latercera